หลักการทำงานคือ เมื่อมอเตอร์ขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์ให้หมุน โดยผ่านเกียร์ของก้านสูบ ลูกสูบที่มีการหล่อลื่นตัวเองโดยไม่ต้องเติมสารหล่อลื่นจะเคลื่อนที่ไปมา และปริมาตรการทำงานที่ประกอบด้วยผนังด้านในของกระบอกสูบ , หัวกระบอกสูบและพื้นผิวด้านบนของลูกสูบจะเปลี่ยนเป็นระยะเมื่อลูกสูบของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบเริ่มเคลื่อนจากหัวกระบอกสูบ ปริมาตรการทำงานในกระบอกสูบจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นในเวลานี้ก๊าซจะดันวาล์วทางเข้าไปตามท่อทางเข้าและเข้าไปในกระบอกสูบจนกว่าปริมาตรการทำงานจะถึงค่าสูงสุดและวาล์วทางเข้าจะปิดเมื่อลูกสูบของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม ปริมาตรการทำงานในกระบอกสูบจะลดลงและแรงดันแก๊สจะเพิ่มขึ้นเมื่อความดันในกระบอกสูบถึงและสูงกว่าความดันไอเสียเล็กน้อย วาล์วไอเสียจะเปิดขึ้นและก๊าซจะถูกปล่อยออกจากกระบอกสูบจนกว่าลูกสูบจะเคลื่อนไปยังตำแหน่งจำกัด และวาล์วไอเสียจะปิดลงเมื่อลูกสูบของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามอีกครั้ง กระบวนการข้างต้นจะทำซ้ำนั่นคือเพลาข้อเหวี่ยงของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบหมุนหนึ่งครั้งลูกสูบจะหมุนกลับหนึ่งครั้งและกระบวนการของไอดีการบีบอัดและไอเสียจะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในกระบอกสูบนั่นคือวงจรการทำงานเสร็จสมบูรณ์การออกแบบโครงสร้างของเพลาเดี่ยวและกระบอกสูบคู่ทำให้การไหลของก๊าซของคอมเพรสเซอร์เป็นสองเท่าของกระบอกสูบเดียวที่ความเร็วที่กำหนด และได้รับการควบคุมอย่างดีในด้านการควบคุมการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน